sexta-feira, 30 de maio de 2014
CHILE PROPONDRÁ LA APERTURA DE LA ALIANZA DEL PACÍFICO A OTROS PAISES DE LA REGIÓN
Chile propone la apertura de la Alianza del Pacífico a otros países de la región
Santiago 28 Mai (EFE) -. Chile propondrá la apertura de la Alianza del
Pacífico, integrada también por Colombia, México y Perú, a otros países
de la región, incluyendo la vertiente atlántica de Brasil, Argentina y
Uruguay, Fuentes oficiales indicaron.
El Ministro de Relaciones Exteriores de Chile, Heraldo Muñoz, viajará a
la Ciudad de México para asistir a la 11 ª Reunión del Consejo de
Ministros de la Alianza del Pacífico, que se celebrará el próximo
viernes.
En esa reunión,
el jefe de la diplomacia chilena presentar sus socios de varias
iniciativas "para desarrollar una agenda para el diálogo Alianza con
otros Estados de la región", anunció hoy oficialmente la cancillería.
Anteriormente, el jueves, el Ministro Muñoz se reunirá con sus
contrapartes de Colombia, México y Perú, así como a los Ministros de
Comercio.
Al mismo
tiempo, el Director General de Relaciones Económicas Internacionales de
Chile, Andrés Rebolledo, asistir a una reunión del Grupo de Alto Nivel
de la Alianza del Pacífico, para preparar la reunión ministerial.
Antes de partir hacia la capital mexicana, el ministro de Relaciones
Exteriores de Chile expresó hoy que la política exterior del gobierno de
la presidenta Michelle Bachelet "tiene algunos principios fundamentales
de la continuidad, pero también tiene elementos de cambio."
"Tal vez el principal elemento de cambio es la intensificación de los
vínculos con América Latina y el Caribe, sobre todo en América del Sur",
dijo.
Muñoz hizo esta
reflexión durante una clase magistral ante los embajadores y
diplomáticos de la inauguración del año académico de la Academia
Diplomática Andrés Bello, que está dirigido por Juan Somavia, el ex
director de la Organización Internacional del Trabajo (OIT).
"Queremos volver a ser protagonistas de la política regional, no sólo
por el bien de la tradición, la historia común, sino porque podemos
hablar con el mundo de la América Latina", dijo el canciller.
Según Heraldo Muñoz, las diferencias no son una barrera para la
búsqueda de una mirada común entre los países de América Latina.
"La política exterior no tendrá ningún sesgo ideológico tendrá un sesgo
pragmático;. 'Ll tienen un compromiso con la región y nuestros vecinos,
respetando la diversidad, lo que no impide la convergencia", ha
asegurado.
El ministro
también habló sobre el fortalecimiento de la participación en foros en
los que Chile está presente, como la Unión de Naciones Sudamericanas
(UNASUR) y la Comunidad de Estados Latinoamericanos y Caribeños (CELAC).
"Por lo tanto vamos a
seguir participando activamente en la Alianza del Pacífico, que es una
plataforma económica para su integración en los diferentes planes y no
es un bloque exclusivo o antagónica integración otros casos y la
búsqueda de la cooperación", especificó.
El canciller agregó que la política exterior chilena no se agota en la región.
"Se trata de una política de apertura y de Asia-Pacífico ocupa un lugar
muy importante, porque es el horizonte del futuro y Chile puede ser el
puerto de puente para ese país o región del mundo, pero tenemos que
hacerlo con otros países, como Argentina , Uruguay, Paraguay y Brasil ",
concluyó. EFE
CARTA A LA PRESIDENTA DE CHILE DOCTORA MICHELE BACHELET:ACEPTACIÓN DE OTROSM PAISES EN LA ALIANZA DEL PACÍFICO
CARTA A LA PRESIDENTA DE CHILE DOCTORA MICHELE BACHELET:ACEPTACIÓN DE OTROS PAISES EN LA ALIANZA DEL, PACIFICO
CAMPO GRANDE(MS)BRASIL 30 DE MAYO DE 2014
Espero que mi sugestión sea alalisada .
SIN OTRO PARTICULAR LE SALUDA A USTED MUY ATENTAMENTE
MARIO ALBERTO BENEDETTO LYNCH
segunda-feira, 26 de maio de 2014
CANALES -ACUEDUCTOS CONECTANDO GOLFO PÉRSICO-MAR NEGRO--MAR CÁSPIO-MAR ARAL
CANALES-Acueductos CONEXIÓN Golfo Pérsico-MAR NEGRO-CASPIO SEA SEA-ARAL
SUGERIDO Mario Alberto Benedetto Lynch, fecha 26/05/2014
El Mar Caspio es de 28 metros bajo el nivel del mar, mientras que el Mar
Aral se encuentra a 400 metros bajo el nivel del mar, tanto en el
proceso de reducción sufren sus aguas, en los otros gases de efecto
invernadero está elevando el nivel de las aguas del mar como
consecuencia del deshielo en el sur y el polo norte. 
quarta-feira, 21 de maio de 2014
nigeriano convierte coche para energia solar y eólica
Nigeriano convierte coche en la energía solar y de energía eólica
12 de mayo 2014 • Actualizado a las 16h27
El estudiante nigeriano Segu Oyeyiola transformó un viejo Beetle en un
coche accionado solar y eólica. A punto de convertirse en un estudiante
de ingeniería en la Universidad de Obagemi Awolowo dedicado gran parte
de su tiempo a este proyecto extracurricular.
Según lo informado por el propio sitio del inventor Fast Co.Exist requiere la inversión de seis mil dólares a los ajustes realizados en el coche. Por otra parte, el joven también tenía restos donados por familiares y amigos.
Escarabajo verde estaba equipado con paneles fotovoltaicos instalados en el techo, y un sistema que tiene una pequeña turbina eólica, ubicada bajo la campana. De este modo, el vehículo puede generar su propia energía, incluso por la noche, un factor esencial para garantizar la independencia de los combustibles fósiles autonomía.
En una entrevista con el sitio web de EE.UU., Oyeyiola explica que la iniciativa forma parte de un proyecto personal que tiene como objetivo reducir las emisiones de dióxido de carbono liberado a la atmósfera. Esta es sólo una de las opciones para ese problema.
El coche creado por el nigeriano recibió elogios por parte de Dr. John Preston, presidente del departamento de ingeniería física en la Universidad de McMaster. El profesor afirma que nunca han visto un proyecto de este tipo y dijo que la hazaña es bastante notable.
Incluso con todas estas innovaciones, el escarabajo de Oyeyiola aún está lejos de ser perfecto. La recarga de la batería tarda de cuatro a cinco horas y los materiales utilizados no son los mejores, pero se asegura de que el estudiante está trabajando en ello y quiere hacer de este modelo de coche del futuro de Nigeria.
CicloVivo Escritura
Según lo informado por el propio sitio del inventor Fast Co.Exist requiere la inversión de seis mil dólares a los ajustes realizados en el coche. Por otra parte, el joven también tenía restos donados por familiares y amigos.
Escarabajo verde estaba equipado con paneles fotovoltaicos instalados en el techo, y un sistema que tiene una pequeña turbina eólica, ubicada bajo la campana. De este modo, el vehículo puede generar su propia energía, incluso por la noche, un factor esencial para garantizar la independencia de los combustibles fósiles autonomía.
En una entrevista con el sitio web de EE.UU., Oyeyiola explica que la iniciativa forma parte de un proyecto personal que tiene como objetivo reducir las emisiones de dióxido de carbono liberado a la atmósfera. Esta es sólo una de las opciones para ese problema.
El coche creado por el nigeriano recibió elogios por parte de Dr. John Preston, presidente del departamento de ingeniería física en la Universidad de McMaster. El profesor afirma que nunca han visto un proyecto de este tipo y dijo que la hazaña es bastante notable.
Incluso con todas estas innovaciones, el escarabajo de Oyeyiola aún está lejos de ser perfecto. La recarga de la batería tarda de cuatro a cinco horas y los materiales utilizados no son los mejores, pero se asegura de que el estudiante está trabajando en ello y quiere hacer de este modelo de coche del futuro de Nigeria.
CicloVivo Escritura
sexta-feira, 16 de maio de 2014
coche caminando solo en alemania para reducir accidentes
Coche caminando solo en la oferta de Alemania para reducir los accidentes
Conoce el coche autónomo que ya está clasificado para caminar por las calles de la capital, Berlín.
Andrew Curvello Berlín, Alemania
La movilidad urbana está en el centro de los debates en el país y Bom
Dia Brasil fue a Berlín para mostrar cómo los alemanes invierten en el
transporte público y las soluciones tecnológicas. Una de las soluciones
es un coche que funciona sin conductor.
Sobre el puente, pasa el metro. Y el barco navega muy por debajo. Al ver lo que dicen, si no te gusta una ciudad de juguete? En la parte central de Berlín, grúas fuera de la vista. Es el trabajo de otra línea de metro, ya considerado uno de los mejores y más grandes del mundo.
Las inversiones que hacen que el transporte público alemán preferido. Es común encontrar a gente joven como Stephan, quien no tiene coche y dice que no tiene intención de tener.
Si la elección es por transporte personal, el coche también puede ser colectiva. El conductor lleva el vehículo a disposición en la calle y, después de su uso, aparcar en algún lugar para que otro conductor puede embarcarse. Puede notar que la habilidad de los alemanes es inventar.
En la Universidad Libre de Berlín, los investigadores desarrollaron el coche autónomo, conducir solo. Tinosch Ganjinesh, uno de los responsables del proyecto, explica cómo funciona todo. Los lectores láser miden distancias, combinadas con sensores que miden la velocidad de los otros vehículos. Cámaras observan la situación con antelación ya que los peatones y señales de tráfico.
La información que llega en el tronco, donde son procesadas y combinadas en un ordenador central que envía comandos a la velocidad del motor. Es así que el coche puede moverse solo.
Vamos a ver si el coche sin conductor funciona en la práctica. Cuando el coche autónomo toma el control, todos son pasajeros. La información externa llega en tiempo real al ordenador. Y así es como el coche ve el mundo.
Mira sin tocar conductor el volante genera cierta preocupación, pero también una sensación muy interesante. Por supuesto que tiene cierto grado de seguridad, ya que este coche está certificada para funcionar a través de las calles de Berlín.
El coche sigue el camino de curvas rectas y suavemente cerrados. Si el coche de delante, también, sin necesidad de intervención.
Investigadores alemanes creen que dentro de 10 años, los modelos como éste que ya está disponible para ejecutarse en los caminos, y hasta 15 años en las principales ciudades.
Porque el futuro está tan cerca, el trabajo es la próxima tecnología. Una es la de conducir el coche con el poder del pensamiento. Los sensores en la cabeza del conductor interpretan las órdenes desde el cerebro y las carreras de automóviles.
Y ya que él hace todo por mí mismo, el coche puede recoger pasajeros en la ubicación marcada. El orden se da un toque en el teléfono o tableta. El ordenador, en cualquier otro lugar, recibe el comando y vaya a la ubicación definida por GPS. Esta revolución se encuentra todavía en la fase de prueba.
De vuelta al presente, el coche autónomo aún necesita ajustes a la realidad del tránsito. Y a veces, el conductor reanude la dirección para garantizar la seguridad.
Pero, según los investigadores, dentro de unos años será en las calles y mucho más barato que esta versión de la encuesta. El modelo eléctrico está listo. Más sencillo y más económico.
'Sólo tenemos sensores que son realmente necesarias. Es mucho más realista para los coches que conducimos en las ciudades del futuro en poco tiempo », dispone Tinosch.
Y así, esto se convierte en cada vez más caro, con ese futuro.
Sobre el puente, pasa el metro. Y el barco navega muy por debajo. Al ver lo que dicen, si no te gusta una ciudad de juguete? En la parte central de Berlín, grúas fuera de la vista. Es el trabajo de otra línea de metro, ya considerado uno de los mejores y más grandes del mundo.
Las inversiones que hacen que el transporte público alemán preferido. Es común encontrar a gente joven como Stephan, quien no tiene coche y dice que no tiene intención de tener.
Si la elección es por transporte personal, el coche también puede ser colectiva. El conductor lleva el vehículo a disposición en la calle y, después de su uso, aparcar en algún lugar para que otro conductor puede embarcarse. Puede notar que la habilidad de los alemanes es inventar.
En la Universidad Libre de Berlín, los investigadores desarrollaron el coche autónomo, conducir solo. Tinosch Ganjinesh, uno de los responsables del proyecto, explica cómo funciona todo. Los lectores láser miden distancias, combinadas con sensores que miden la velocidad de los otros vehículos. Cámaras observan la situación con antelación ya que los peatones y señales de tráfico.
La información que llega en el tronco, donde son procesadas y combinadas en un ordenador central que envía comandos a la velocidad del motor. Es así que el coche puede moverse solo.
Vamos a ver si el coche sin conductor funciona en la práctica. Cuando el coche autónomo toma el control, todos son pasajeros. La información externa llega en tiempo real al ordenador. Y así es como el coche ve el mundo.
Mira sin tocar conductor el volante genera cierta preocupación, pero también una sensación muy interesante. Por supuesto que tiene cierto grado de seguridad, ya que este coche está certificada para funcionar a través de las calles de Berlín.
El coche sigue el camino de curvas rectas y suavemente cerrados. Si el coche de delante, también, sin necesidad de intervención.
Investigadores alemanes creen que dentro de 10 años, los modelos como éste que ya está disponible para ejecutarse en los caminos, y hasta 15 años en las principales ciudades.
Porque el futuro está tan cerca, el trabajo es la próxima tecnología. Una es la de conducir el coche con el poder del pensamiento. Los sensores en la cabeza del conductor interpretan las órdenes desde el cerebro y las carreras de automóviles.
Y ya que él hace todo por mí mismo, el coche puede recoger pasajeros en la ubicación marcada. El orden se da un toque en el teléfono o tableta. El ordenador, en cualquier otro lugar, recibe el comando y vaya a la ubicación definida por GPS. Esta revolución se encuentra todavía en la fase de prueba.
De vuelta al presente, el coche autónomo aún necesita ajustes a la realidad del tránsito. Y a veces, el conductor reanude la dirección para garantizar la seguridad.
Pero, según los investigadores, dentro de unos años será en las calles y mucho más barato que esta versión de la encuesta. El modelo eléctrico está listo. Más sencillo y más económico.
'Sólo tenemos sensores que son realmente necesarias. Es mucho más realista para los coches que conducimos en las ciudades del futuro en poco tiempo », dispone Tinosch.
Y así, esto se convierte en cada vez más caro, con ese futuro.
temas:
PROYECTO EDEN EL MAYOR INVERNADERO TROPICAL DEL PROYECTO EDEN EN LONDRES
Eden el invernadero tropical más grande del mundo
9/17/2012 10:07:00 AM Francisco Maia
El Proyecto Edén (en Inglés: Eden Project) es una atracción turística
en Cornwall, Reino Unido, incluyendo el invernadero más grande del
mundo. Dentro de la biomasa son plantas artificiales que se cosechan en
todo el mundo. El proyecto se ubica en una antigua caolinita bien,
situado a 2 km de la ciudad de la ciudad de St Blazey ya 5 km de St
Austell, Cornwall. 
GOOGLE PRUEBA COCHES SIN CONDUCTOR EN CALIFORNIA
Google prueba coches sin conductor en California
14 de mayo 2014 • Actualizado a las 11h13
Los primeros ensayos en las zonas más urbanas se producen en las calles de Mountain View, California.
Multinacional Google está invirtiendo en nueva tecnología automotriz
que puede cambiar la vida de muchas personas. Este es un coche que no
necesita ser guiado por un conductor. La compañía busca desarrollar un
modelo eficiente y seguro.
En 2012, la empresa ya había publicado un video en el que puso a prueba un modelo de coche autónomo, marque a continuación. Evaluaciones de tecnología siempre se produjeron en las carreteras - donde las situaciones impredecibles son más difíciles de ocurrir.
Ahora Google dice que perfeccionó el software a cientos de objetos se puede detectar de forma simultánea. Por lo tanto, las pruebas se pueden extender a las regiones en las que el coche probablemente será diseñado: las grandes ciudades.
Los primeros ensayos en las zonas más urbanas se producen en las calles de San Francisco, California, Estados Unidos. En el blog de la compañía, el director del proyecto de los coches sin conductor, Chris Urmson, dijo que con el desarrollo de la tecnología ha sido posible incluir "peatones, autobuses, un 'stop' de la señal en manos de un guardia o un ciclista haciendo gestos que indican una puede dar vuelta "simular posibles situaciones.
El coche Google tiene cámaras de video, radar, rayos láser y una base de datos con la información recogida de los vehículos conducidos manualmente para ayudar en la navegación.
Algunos fabricantes de automóviles ya están comprometidos con el desarrollo de esta tecnología, un ejemplo es el fabricante Nissan que a finales del año pasado, llevó a cabo una prueba del coche eléctrico sin conductor en Japón, aprender más aquí .
A continuación se muestra el último vídeo de cómo funciona la tecnología de Google:
"Como resultado, lo que parece caótico y aleatorio en una calle de la ciudad para los seres humanos es bastante predecible a un ordenador. Creado sobre la base de los modelos que puede esperar del software en función de las diversas situaciones - probables e improbables. Todavía tenemos muchos problemas que resolver antes de enfrentarse a otra ciudad, pero varias situaciones que nos han dejado atrás desconcertado desde hace dos años se puede navegar de forma autónoma ", concluye Urmson.
CicloVivo Escritura
En 2012, la empresa ya había publicado un video en el que puso a prueba un modelo de coche autónomo, marque a continuación. Evaluaciones de tecnología siempre se produjeron en las carreteras - donde las situaciones impredecibles son más difíciles de ocurrir.
Ahora Google dice que perfeccionó el software a cientos de objetos se puede detectar de forma simultánea. Por lo tanto, las pruebas se pueden extender a las regiones en las que el coche probablemente será diseñado: las grandes ciudades.
Los primeros ensayos en las zonas más urbanas se producen en las calles de San Francisco, California, Estados Unidos. En el blog de la compañía, el director del proyecto de los coches sin conductor, Chris Urmson, dijo que con el desarrollo de la tecnología ha sido posible incluir "peatones, autobuses, un 'stop' de la señal en manos de un guardia o un ciclista haciendo gestos que indican una puede dar vuelta "simular posibles situaciones.
El coche Google tiene cámaras de video, radar, rayos láser y una base de datos con la información recogida de los vehículos conducidos manualmente para ayudar en la navegación.
Algunos fabricantes de automóviles ya están comprometidos con el desarrollo de esta tecnología, un ejemplo es el fabricante Nissan que a finales del año pasado, llevó a cabo una prueba del coche eléctrico sin conductor en Japón, aprender más aquí .
A continuación se muestra el último vídeo de cómo funciona la tecnología de Google:
"Como resultado, lo que parece caótico y aleatorio en una calle de la ciudad para los seres humanos es bastante predecible a un ordenador. Creado sobre la base de los modelos que puede esperar del software en función de las diversas situaciones - probables e improbables. Todavía tenemos muchos problemas que resolver antes de enfrentarse a otra ciudad, pero varias situaciones que nos han dejado atrás desconcertado desde hace dos años se puede navegar de forma autónoma ", concluye Urmson.
CicloVivo Escritura
EMPRESA BELGA FABRICA BOTELLAS CON BASURA DEL MAR
Empresa belga fabrica botellas de plástico con basura del mar
14 de mayo 2014 • Actualizado a las 09:29 a.m.
La colección de plástico está hecho por barcos especializados.
El Ecover
, empresa especializada en la fabricación de productos de limpieza,
encontró una manera de reutilizar los residuos recogidos desde el
océano. La marca recolecta y recicla el mar de plástico de este material
para la fabricación de nuevos envases.
La iniciativa es el resultado de una alianza con otra empresa, Logoplaste, responsable de la tecnología. Las nuevas botellas se hacen con una mezcla de plástico obtenidos del mar y el plástico hecho de caña de azúcar. Inicialmente, el envase debe estar hecho con material reciclado el 10%, pero las empresas tiene intención de aumentar este porcentaje para que sea más sostenible.
La necesidad de una mezcla de materias primas como es debido a la diversidad de la calidad de los plásticos del océano. Por lo tanto, la etiqueta usa el plástico de origen vegetal para asegurar la calidad y la resistencia requerida para el almacenamiento de productos de limpieza.
El Ecover tiene previsto lanzar el nuevo envase en el Reino Unido a finales de este mes.
El problema de plástico en el océano
Según la Sociedad de Conservación Marina, los peces comen el equivalente a 24.000 toneladas de plástico al año. "La magnitud del problema es enorme. Cada año, al menos un millón de aves marinas y cien mil tiburones, tortugas, delfines y ballenas mueren por comer plástico ", explica Philip Malmberg, director general de Ecover, en una declaración al diario británico The Guardian .
La colección de plástico está hecho por los barcos especializados, capaces de eliminar hasta ocho toneladas de residuos, y también para los pescadores que recolectan plásticos mixtos en sus capturas y de los residuos de depósito en los puntos de recogida específicos.
CicloVivo Escritura
La iniciativa es el resultado de una alianza con otra empresa, Logoplaste, responsable de la tecnología. Las nuevas botellas se hacen con una mezcla de plástico obtenidos del mar y el plástico hecho de caña de azúcar. Inicialmente, el envase debe estar hecho con material reciclado el 10%, pero las empresas tiene intención de aumentar este porcentaje para que sea más sostenible.
La necesidad de una mezcla de materias primas como es debido a la diversidad de la calidad de los plásticos del océano. Por lo tanto, la etiqueta usa el plástico de origen vegetal para asegurar la calidad y la resistencia requerida para el almacenamiento de productos de limpieza.
El Ecover tiene previsto lanzar el nuevo envase en el Reino Unido a finales de este mes.
El problema de plástico en el océano
Según la Sociedad de Conservación Marina, los peces comen el equivalente a 24.000 toneladas de plástico al año. "La magnitud del problema es enorme. Cada año, al menos un millón de aves marinas y cien mil tiburones, tortugas, delfines y ballenas mueren por comer plástico ", explica Philip Malmberg, director general de Ecover, en una declaración al diario británico The Guardian .
La colección de plástico está hecho por los barcos especializados, capaces de eliminar hasta ocho toneladas de residuos, y también para los pescadores que recolectan plásticos mixtos en sus capturas y de los residuos de depósito en los puntos de recogida específicos.
CicloVivo Escritura
OFICINA DE DISEÑO ALEMÁN CIUDAD SALUDABLE EN CHINAOFICINA DE DISEÑO ALEMÁN CIUDAD SALUDABLE EN CHINA
OFICINA DE DISEÑO ALEMÁN CIUDAD SALUDABLE EN CHINA
Toda la zona urbana fue planeado para minimizar el consumo de energía y la huella de carbono. El proyecto se divide en cinco distritos. Todos ellos deben contar con la infraestructura médica, sistemas de producción limpia para las redes de transporte sostenibles y energía. Como complemento de la estructura, los arquitectos mantienen los rasgos y el respeto por la historia y la identidad local.
As Told by ArchDaily, toda la zona urbana fue planeado para minimizar el consumo de energía y la huella de carbono del edificio. Para asegurar que el 70% de energía procedente de fuentes renovables, el proyecto cuenta con las turbinas de viento, la energía fotovoltaica, biogás y sistemas inteligentes para la distribución de agua y energía.
En términos de salud, el centro médico estará equipado y capaz de ayudar a los pacientes a lo largo del proceso clínico, desde la prevención hasta la toma de la fase final de la rehabilitación. Los residentes también se han programado exámenes médicos, la atención específica a las personas mayores y el espacio para el desarrollo de la investigación médica.
Las instalaciones implementadas en una ciudad del futuro son: el acceso fácil a los autobuses eléctricos, coches eléctricos, los servicios públicos y de préstamo de alquiler de bicicletas, además de tener la red ferroviaria extensa operado con cero emisiones de gases de efecto invernadero. Todos los vehículos privados impulsados por combustibles fósiles deberían prohibirse en la provincia.
quinta-feira, 15 de maio de 2014
CHINA INVIERTE EN LA CONSTRUCCIÓN DE FERROCARRILES EN ÁFRICA
China invierte en la construcción de ferrocarriles en África
Foto: SXC.hu
El ferrocarril de Nairobi-Mombasa podría fortalecer la posición geopolítica de China en África.
El Banco de Importaciones y Exportaciones gobierno de Kenia para
conceder un préstamo por un monto de 3,6 mil millones de dólares
destinados para este proyecto más grande en el este de África. El
anuncio fue hecho después de una gira por Africa del primer ministro
chino, Li Keqiang, quien visitó Kenia, Etiopía, Nigeria y Angola.
Un tramo de ferrocarril que une el puerto de Mombasa a la capital de Kenia es parte de la ruta de África Oriental. Por lo tanto, en los países vecinos que no tienen acceso al mar tendrán un acceso directo al Océano Índico. Este es el sur de Sudán, la República Democrática del Congo, Burundi, Uganda y Ruanda.
En estos países, nadie pone en duda la eficacia del proyecto. El ferrocarril también permitirá la entrada a los mercados globales. Al mismo tiempo, se crearán incentivos reales para el desarrollo del comercio regional. Ambos factores son favorables a China, dice Alexander Larin, el Instituto del Lejano Oriente:
"Este acontecimiento se inscribe en la dirección de China, que está en busca de materias primas para la política económica exterior de mundo, buscando el acceso a sus reservas, especialmente de la energía. Tal es su estrategia. Teniendo en cuenta esto y para fortalecer su influencia, China ha invertido un enorme capital en la construcción de la infraestructura - vías férreas y carreteras, sistemas de comunicaciones, rutas de acceso a las fuentes de energía, con el objetivo de futuras importaciones ".
El éxito del proyecto permitirá a China para el transporte de crudo en petroleros de Sudán del Sur en el puerto keniano de Mombasa. Hoy en día, las importaciones de petróleo a través de Sudán están prácticamente suspendido debido a los conflictos de Sudán interna. Por otra parte, China tiene previsto garantizar así las importaciones de petróleo de Uganda que tienen lugar a través de un oleoducto en constante peligro debido a los conflictos interétnicos regionales.
Sin embargo, en Uganda y Ruanda, China tiene importantes proyectos en la pesca y la agricultura. La nueva línea de ferrocarril se ha visto con la arteria principal de la importación de bienes de ese grupo. El proyecto de construcción fue presentado por la empresa pública China Road and Bridge Corporation, el contrato que ha sido promovido por el Presidente de China, Xi Jinping, también en agosto del año pasado encerrado en conversaciones en Beijing con su homólogo keniano Uhuru Kenyatta. Tres meses más tarde, el proyecto comenzó a ser implementado. También se anunció que las obras serían financiadas por el Banco de Importaciones y Exportaciones de China.
Mientras tanto, un acuerdo sobre la concesión de créditos se concluyó después de seis meses. Es posible que el retraso se ha asociado con la intriga política tejida por los opositores al Presidente de Kenya, infeliz que China había sido invitado sin ningún tipo de competencia, que prevé la participación de otros candidatos.
Los críticos dicen que el monopolismo permite a los chinos a aumentar los precios de los servicios, mientras que los concursos de ganado se logran debido a la gran ayuda financiera de Pekín. Nuestro experto, Alexander Larin, comenta:
"Este escenario ha sido real, ya que China se ha convertido en un poder de influencia que tiene grandes recursos para hacer las inversiones necesarias para establecer contactos y crear un clima político para sus inversiones. El dinero no deja de ser una herramienta poderosa para el desarrollo de la colaboración ".
China, monopolizó la construcción y rehabilitación de los ferrocarriles en Nigeria y Etiopía, tras haber destinado a este fin una breve cantidad de 12,3 millones de dólares. Para las obras de modernización de los puertos de Tanzania se invirtieron 5000 millones de dólares. Con esto, China no tiene prácticamente ningún competidor ni el punto de vista financiero, o en términos de recursos humanos y de apoyo logístico, destaca el experto del Instituto de África, Tatiana Deich:
"Incluso los países occidentales tienen dificultades para competir con China en este aspecto. En muchas ocasiones, según reconocen los propios africanos, Occidente condicionado ayudas a determinados motivos políticos. China no lo hace. Colabora con todos. Su principio fundamental es no interferir en los asuntos internos de los países africanos, ayudándoles ".
La reciente visita del Presidente del Consejo de Estado, Li Keqiang, dio lugar a una nueva intervención financiera de China en África. La decisión de aumentar 10 mil millones en créditos, éstos puede llegar a un total de 30 mil millones dólares fue anunciado. El Fondo de Desarrollo China-África aumentará en 2 mil millones, la estimación de allí en 5 mil millones de dólares.
Un tramo de ferrocarril que une el puerto de Mombasa a la capital de Kenia es parte de la ruta de África Oriental. Por lo tanto, en los países vecinos que no tienen acceso al mar tendrán un acceso directo al Océano Índico. Este es el sur de Sudán, la República Democrática del Congo, Burundi, Uganda y Ruanda.
En estos países, nadie pone en duda la eficacia del proyecto. El ferrocarril también permitirá la entrada a los mercados globales. Al mismo tiempo, se crearán incentivos reales para el desarrollo del comercio regional. Ambos factores son favorables a China, dice Alexander Larin, el Instituto del Lejano Oriente:
"Este acontecimiento se inscribe en la dirección de China, que está en busca de materias primas para la política económica exterior de mundo, buscando el acceso a sus reservas, especialmente de la energía. Tal es su estrategia. Teniendo en cuenta esto y para fortalecer su influencia, China ha invertido un enorme capital en la construcción de la infraestructura - vías férreas y carreteras, sistemas de comunicaciones, rutas de acceso a las fuentes de energía, con el objetivo de futuras importaciones ".
El éxito del proyecto permitirá a China para el transporte de crudo en petroleros de Sudán del Sur en el puerto keniano de Mombasa. Hoy en día, las importaciones de petróleo a través de Sudán están prácticamente suspendido debido a los conflictos de Sudán interna. Por otra parte, China tiene previsto garantizar así las importaciones de petróleo de Uganda que tienen lugar a través de un oleoducto en constante peligro debido a los conflictos interétnicos regionales.
Sin embargo, en Uganda y Ruanda, China tiene importantes proyectos en la pesca y la agricultura. La nueva línea de ferrocarril se ha visto con la arteria principal de la importación de bienes de ese grupo. El proyecto de construcción fue presentado por la empresa pública China Road and Bridge Corporation, el contrato que ha sido promovido por el Presidente de China, Xi Jinping, también en agosto del año pasado encerrado en conversaciones en Beijing con su homólogo keniano Uhuru Kenyatta. Tres meses más tarde, el proyecto comenzó a ser implementado. También se anunció que las obras serían financiadas por el Banco de Importaciones y Exportaciones de China.
Mientras tanto, un acuerdo sobre la concesión de créditos se concluyó después de seis meses. Es posible que el retraso se ha asociado con la intriga política tejida por los opositores al Presidente de Kenya, infeliz que China había sido invitado sin ningún tipo de competencia, que prevé la participación de otros candidatos.
Los críticos dicen que el monopolismo permite a los chinos a aumentar los precios de los servicios, mientras que los concursos de ganado se logran debido a la gran ayuda financiera de Pekín. Nuestro experto, Alexander Larin, comenta:
"Este escenario ha sido real, ya que China se ha convertido en un poder de influencia que tiene grandes recursos para hacer las inversiones necesarias para establecer contactos y crear un clima político para sus inversiones. El dinero no deja de ser una herramienta poderosa para el desarrollo de la colaboración ".
China, monopolizó la construcción y rehabilitación de los ferrocarriles en Nigeria y Etiopía, tras haber destinado a este fin una breve cantidad de 12,3 millones de dólares. Para las obras de modernización de los puertos de Tanzania se invirtieron 5000 millones de dólares. Con esto, China no tiene prácticamente ningún competidor ni el punto de vista financiero, o en términos de recursos humanos y de apoyo logístico, destaca el experto del Instituto de África, Tatiana Deich:
"Incluso los países occidentales tienen dificultades para competir con China en este aspecto. En muchas ocasiones, según reconocen los propios africanos, Occidente condicionado ayudas a determinados motivos políticos. China no lo hace. Colabora con todos. Su principio fundamental es no interferir en los asuntos internos de los países africanos, ayudándoles ".
La reciente visita del Presidente del Consejo de Estado, Li Keqiang, dio lugar a una nueva intervención financiera de China en África. La decisión de aumentar 10 mil millones en créditos, éstos puede llegar a un total de 30 mil millones dólares fue anunciado. El Fondo de Desarrollo China-África aumentará en 2 mil millones, la estimación de allí en 5 mil millones de dólares.
Leer más: http://portuguese.ruvr.ru/2014_05_14/China-investe-na-construcao-de-ferrovia-em-Africa-3919/
CHILE CREA PURIFICADOR DE AGUA QUE PUEDE HABER ESPERANZA PAAR AMÉRICA Y ÁFRICA
Chile crea purificador de agua que puede haber esperanza para América y África
Un purificador revolucionario , diseñado en Chile , lo que convierte el agua en el plasma y puede eliminar todas sus virus y bacterias se benefician antes de que finalice el año, alrededor de 10.000 familias de Haití, Bolivia , Ghana y Chile .
Esto es sólo una pequeña parte de los 768 millones de personas en el mundo que carecen de acceso a agua limpia, según las Naciones Unidas.
El chileno Alfredo Zolezzi , por delante del Centro de Innovación de Avance (AIC) laboratorios , Viña del Mar ( Central Coast) , es el autor de un experimento científico , por primera vez , hace que el agua contaminada en el plasma , el cuarto estado de la materia más allá de líquido, sólido y gaseoso .
El plasma se obtiene a partir de la ionización de los átomos que pierden electrones y su cobertura son todo revuelto .
Las estrellas como el Sol están en un estado de plasma, y el plasma también se utiliza para generar luz fluorescente y televisores modernos.
A diferencia de los purificadores de corriente , el dispositivo creado por Zolezzi acelera agua, aplicando una descarga estática, lo convierte en plasma y destruye todos los virus y bacterias en un proceso con el que se obtiene más puro que el que llega a la nuestros hogares .
El dispositivo , un tubo de 30 pulgadas de largo , se alimenta con energía eléctrica , pero también podría ser así con pilas suministradas con requisitos específicos .
Por otra parte , destacó que requiere muy poca energía y la infraestructura, las condiciones ideales para su uso en aldeas remotas y pobres .publicidad
Aunque Zolezzi dejó claro en su laboratorio de innovación que no es un filántropo que quiera ganar dinero desde su invención, su objetivo ahora es hacer una alianza con las principales empresas y organizaciones internacionales para asegurar que la tecnología llegue a los más necesitados.
" Lo que buscamos es romper el paradigma y demostrar la tecnología y la pobreza charla , sí. ' S la tecnología no llega a los pobres, o llegar a ellos cuando están en desuso, y lo que queremos es precisamente el desarrollo de la ciencia avanzada y conectarla con la problemas reales ", Zolezzi, dijo emocionada.
"El desafío es ver que el grande es eficaz un modelo de negocios que pone primero la innovación al servicio de los más necesitados y luego buscar empresas de aplicaciones comerciales", dijo.
Zolezzi no se vendió este descubrimiento. Simplificado para que sea fácil de usar en cualquier lugar y se aseguró de que esta tecnología puede cambiar la vida de los que menos tienen , antes de ser vendido a gran escala .
También diseñó variaciones del purificador que le ayudarán en el futuro fabricar impresoras 3D .
El proyecto avanzó en el último año : los países que se produce a gran escala y donde se pondrá a prueba con la ayuda del Banco Interamericano de Desarrollo ( BID) y la ONG Fundación Avina fueron seleccionados . Tanto permitirá a la población de cada país y documentar las dificultades antes de una distribución global , que llegarían en 2015.
" Ni siquiera se tiene en África, en un lugar de alta temperatura y baja humedad, o el altiplano boliviano . Técnicamente, podría representar diferentes retos ", explicó Zolezzi .
A continuación , se midió el impacto . " Traer el agua es higiénico , la salud es la salud es el desarrollo de la salud , el desarrollo es la dignidad ", dijo .
Antes de preparar el purificador de viajar por el mundo , Zolezzi probado su funcionamiento con varias familias de Campo de San José de Cerrillos, un barrio pobre de Santiago , donde no había agua corriente.
" El agua salió sucia, y tenía muchos problemas de salud , especialmente el estómago . Aunque teníamos agua, que se enfermó de todos modos ", dijo a la AFP Rosa Reyes Vargas, ex líder de la Comunidad de la liquidación .
" El purificador de agua estaba cristalina, spick izquierda y la duración estaban muy buenos . Purificador Cuando llegamos, no teníamos miedo a hacer el jugo ", dijo la mujer, que desde entonces se ha vuelto a poner , junto con otras familias , a un barrio de viviendas económicas Santiago.
Un purificador revolucionario , diseñado en Chile , lo que convierte el agua en el plasma y puede eliminar todas sus virus y bacterias se benefician antes de que finalice el año, alrededor de 10.000 familias de Haití, Bolivia , Ghana y Chile .
Esto es sólo una pequeña parte de los 768 millones de personas en el mundo que carecen de acceso a agua limpia, según las Naciones Unidas.
El chileno Alfredo Zolezzi , por delante del Centro de Innovación de Avance (AIC) laboratorios , Viña del Mar ( Central Coast) , es el autor de un experimento científico , por primera vez , hace que el agua contaminada en el plasma , el cuarto estado de la materia más allá de líquido, sólido y gaseoso .
El plasma se obtiene a partir de la ionización de los átomos que pierden electrones y su cobertura son todo revuelto .
Las estrellas como el Sol están en un estado de plasma, y el plasma también se utiliza para generar luz fluorescente y televisores modernos.
A diferencia de los purificadores de corriente , el dispositivo creado por Zolezzi acelera agua, aplicando una descarga estática, lo convierte en plasma y destruye todos los virus y bacterias en un proceso con el que se obtiene más puro que el que llega a la nuestros hogares .
El dispositivo , un tubo de 30 pulgadas de largo , se alimenta con energía eléctrica , pero también podría ser así con pilas suministradas con requisitos específicos .
Por otra parte , destacó que requiere muy poca energía y la infraestructura, las condiciones ideales para su uso en aldeas remotas y pobres .publicidad
Aunque Zolezzi dejó claro en su laboratorio de innovación que no es un filántropo que quiera ganar dinero desde su invención, su objetivo ahora es hacer una alianza con las principales empresas y organizaciones internacionales para asegurar que la tecnología llegue a los más necesitados.
" Lo que buscamos es romper el paradigma y demostrar la tecnología y la pobreza charla , sí. ' S la tecnología no llega a los pobres, o llegar a ellos cuando están en desuso, y lo que queremos es precisamente el desarrollo de la ciencia avanzada y conectarla con la problemas reales ", Zolezzi, dijo emocionada.
"El desafío es ver que el grande es eficaz un modelo de negocios que pone primero la innovación al servicio de los más necesitados y luego buscar empresas de aplicaciones comerciales", dijo.
Zolezzi no se vendió este descubrimiento. Simplificado para que sea fácil de usar en cualquier lugar y se aseguró de que esta tecnología puede cambiar la vida de los que menos tienen , antes de ser vendido a gran escala .
También diseñó variaciones del purificador que le ayudarán en el futuro fabricar impresoras 3D .
El proyecto avanzó en el último año : los países que se produce a gran escala y donde se pondrá a prueba con la ayuda del Banco Interamericano de Desarrollo ( BID) y la ONG Fundación Avina fueron seleccionados . Tanto permitirá a la población de cada país y documentar las dificultades antes de una distribución global , que llegarían en 2015.
" Ni siquiera se tiene en África, en un lugar de alta temperatura y baja humedad, o el altiplano boliviano . Técnicamente, podría representar diferentes retos ", explicó Zolezzi .
A continuación , se midió el impacto . " Traer el agua es higiénico , la salud es la salud es el desarrollo de la salud , el desarrollo es la dignidad ", dijo .
Antes de preparar el purificador de viajar por el mundo , Zolezzi probado su funcionamiento con varias familias de Campo de San José de Cerrillos, un barrio pobre de Santiago , donde no había agua corriente.
" El agua salió sucia, y tenía muchos problemas de salud , especialmente el estómago . Aunque teníamos agua, que se enfermó de todos modos ", dijo a la AFP Rosa Reyes Vargas, ex líder de la Comunidad de la liquidación .
" El purificador de agua estaba cristalina, spick izquierda y la duración estaban muy buenos . Purificador Cuando llegamos, no teníamos miedo a hacer el jugo ", dijo la mujer, que desde entonces se ha vuelto a poner , junto con otras familias , a un barrio de viviendas económicas Santiago.
terça-feira, 13 de maio de 2014
DESALINIZAR AGUA DEL MAR:EJEMPLO DE ISRAEL A BRASIL Y AMÉRICA DEL SUR
DESALINIZA
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os)13:43 (Há 6 minut
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CHINA DESEA CONSTRUIR FERROCARRILES EN ÁFRICA
China quiere construir ferrocarriles en ÁfricaUn portavoz de la cancillería china, HuaChunying dijo el martes ( 13 )
, China tiene toda la voluntad de compartir con el conocimiento
tecnológico y la experiencia de África en la construcción del
ferrocarril .
Recuerde que durante la visita al continente africano, el primer ministro chino , Li Keqiang, de acuerdo con los líderes de Kenia , Uganda , Tanzania , Rwanda , Burundi y Sudán del Sur sobre la cooperación en la construcción de ferrocarriles , con propósito de la construcción de una línea de interconexión entre los países del continente .
El portavoz dijo que China fortalecerá la coordinación con los países afines y la Unión Africana, avanzando con los proyectos de construcción de redes de carreteras , ferrocarriles y aviación.
HuaChunying recordó que el presidente de la UA, Nkosazana Dlamini -Zuma , señaló que África alberga el sueño del siglo , que es conectar todas las capitales de los países africanos con una red ferroviaria única . En este contexto , China se ha dado prioridad a la construcción de infraestructura , la cooperación con África.
Traducción : Isabel Shi
Comentario : John Pepper
Recuerde que durante la visita al continente africano, el primer ministro chino , Li Keqiang, de acuerdo con los líderes de Kenia , Uganda , Tanzania , Rwanda , Burundi y Sudán del Sur sobre la cooperación en la construcción de ferrocarriles , con propósito de la construcción de una línea de interconexión entre los países del continente .
El portavoz dijo que China fortalecerá la coordinación con los países afines y la Unión Africana, avanzando con los proyectos de construcción de redes de carreteras , ferrocarriles y aviación.
HuaChunying recordó que el presidente de la UA, Nkosazana Dlamini -Zuma , señaló que África alberga el sueño del siglo , que es conectar todas las capitales de los países africanos con una red ferroviaria única . En este contexto , China se ha dado prioridad a la construcción de infraestructura , la cooperación con África.
Traducción : Isabel Shi
Comentario : John Pepper
FEROOCARRIL BRASIL-PERÚ
EXMO SR PRESIDENTE DE LA REPÚBLICA FEDERATIVA DEL BRASIL /EXMO SR PRESIDENTE DA REPÚBLICA FEDERATIVA DO BRASIL
SRA DILA ROUSSEF
EXMO SR PRESIDENTE DE LA REPÚBLICA DEL PERÚ/EXMOSR PRESIDENTE DA REPÚBLICA DO PERÚ
SR OLANTA UMALLA
DE MI MAYOR CONSIDERACIÓN YO TENGO EL AGRADO DE DIRIGIRME A USTED/ES CON EL FIN DE COMUNICARLE LO SIGUIENTE
VENHO A TRAVES DESTA CARTA A ME DIRIGIR A VOSSA EXCELÊNCIA
FERROCARRIL BRASIL PERÚ/FERROVIA BRASIL PERÚ
EL Ingeniero inglés HIRAM BIRGHAM cuando construir EL FERROCARRIL LIMA - LA AROYA(PERÚ) en 1911 deseaba conectar LIMA a RIO DE JANEIRO, en la época era una utopia.
Propongo la construcción de un FERROCARRIL BRASIL-PERU en sistema mixto para trenes cargueros y trenes de pasajeros de alta velocidad
intensificando el turismo y el comercio.
EL BRASIL construirá su primer trem bala de RIO DE JANEIRO -SAN PABLO-CAMPINAS,habiendo proyecto de prolongar de CAMPINAS a GOIANIA Y BRASILIA,como de RIO DE JANEIRO a BELO HORIZONTE -GOIANIA Y BRASILIA
EL FERROCARRIL BRASIL-PERÚ llevaria 5300 kms de RIO DE JANEIRO a LIMA el viaje de tren bala llevaria 14 hs
ITINERARIO:
RIO DE JANEIRO-JUIZ DE FORA-BELO HORIZONTE(MINAS GERAIS)-BRASILIA-ANAPOLIS-GOIANIA-SÃO LUIZ DOS MONTES BELOS-ARAGARÇAS(GOIAS)-PORTAL DO ARAGUAIA-BARRA DO GARÇAS-GENERAL CARNEIRO-PAREDÃO-PRIMAVERA DO LESTE-CAMPO VERDE-CHAPADA DOS GUIMARAES-CUIABA-VARZEA GRANDE- JANGADA-ROSARIO DO OESTE-NOBRES-DIAMANTINO-CAMPO NOVO DOS PARECIS-SAPEZAL-CAMPOS DE JULIO-COMODORO(MATO GROSSO)VILHENA-PIMENTA BUENO-CACOAL-PRESIDENTE MEDICI-JI PARANÁ-OURO PRETO DO OESTE-JARÚ-ARIQUEMES-ITAPOÃ DO OESTE-CANDEIAS DO JAMARY-PORTO VELHO-ABUNÃ-EXTREMA(RONDONIA)-RIO BRANCO(ACRE) .
De RIO BRANCO(ACRE) tendria dos ramales
1)RIO BRANCO-BRASILEIA-ASSIS BRASIL(ACRE-BRASIL)-IÑAPARI(PERÚ)-IBERIA-PUERTO MALDONADO-MARCAPATA-URCOS-CUZCO-MACHU PICHU-LA AROYA-LIMA
2)RIO BRANCO-CRUZEIRO DO SUL(ACRE-BRASIL)-PUCALLPA-HUANCAYO-LA AROYA-LIMA(PERÚ)
En mi blogger tengo publicado las propuestas de 2 ferrocarriles transcontinentales:
EL FERROCARRIL PANAMERICANO que cruzaria este ferrocarril en LIMA(PERÚ)
EL FERROCARRIL TRANS AMÉRICA NORTE SUR que cruzaria este ferrocarril en CAMPO NOVO DOS PARECIS(MATO GROSSO-BRASIL)
ESPERO RESPUESTA
segunda-feira, 12 de maio de 2014
TÚNELES DE LA SEGUNDA GUERRA MUNDIALVEIAN JARDINES SUBTERRANEOS EN LONDRES
úneles utilizados en la Segunda Guerra Mundial 2 veían jardines subterráneos en Londres
Horta funciona más o menos como los invernaderos. Lámparas especiales reproducen la luz del sol y el agua se mezclan con nutrientes.
The
National Journal muestra que el metro de Londres tiene más atractivo,
además del sistema de metro considerado uno de los más eficientes del
mundo.
Desde el, sólo una estación de metro exterior. Pero por debajo de las vías, que oculta un pedazo de la historia de Londres.
En la Segunda Guerra Mundial, cuando los aviones nazis lanzaron bombas sobre la ciudad, los residentes corrieron túneles construidos especialmente para protegerlos.
Con el fin de la guerra hace 69 años, los túneles fueron abandonados, pero ahora pueden tener una nueva misión. Para conocerla, hasta 179 pasos, a una profundidad de 34 metros, ligeramente inferior a la altura del Cristo Redentor. Y hay túneles, que, gracias a la tecnología, se están convirtiendo en los jardines subterráneos.
No importa el tiempo que está haciendo allí, la temporada, si llueve o no. En la planta baja es una constante primavera. La temperatura alrededor de 20 ° C, e incluso tiene una ligera brisa producida por un ventilador, que ayuda a las plantas a crecer fuertes, sanos y sabrosos.
El jardín funciona más o menos como los invernaderos. Lámparas especiales reproducen la luz del sol. El agua se mezcla con nutrientes. Todos automatizado. Y allí, en lo profundo de la tierra, las plantas no tienen contacto con cualquier insecto o maleza maleza, o no necesitan pesticidas.
Richard Ballard, uno de los creadores del proyecto, dice que hay una ventaja más: "los verdes se plantan cerca de los consumidores, lo que reduce el costo de transporte y llegan más frescos en la mesa."
En la Segunda Guerra Mundial, cuando los aviones nazis lanzaron bombas sobre la ciudad, los residentes corrieron túneles construidos especialmente para protegerlos.
Con el fin de la guerra hace 69 años, los túneles fueron abandonados, pero ahora pueden tener una nueva misión. Para conocerla, hasta 179 pasos, a una profundidad de 34 metros, ligeramente inferior a la altura del Cristo Redentor. Y hay túneles, que, gracias a la tecnología, se están convirtiendo en los jardines subterráneos.
No importa el tiempo que está haciendo allí, la temporada, si llueve o no. En la planta baja es una constante primavera. La temperatura alrededor de 20 ° C, e incluso tiene una ligera brisa producida por un ventilador, que ayuda a las plantas a crecer fuertes, sanos y sabrosos.
El jardín funciona más o menos como los invernaderos. Lámparas especiales reproducen la luz del sol. El agua se mezcla con nutrientes. Todos automatizado. Y allí, en lo profundo de la tierra, las plantas no tienen contacto con cualquier insecto o maleza maleza, o no necesitan pesticidas.
Richard Ballard, uno de los creadores del proyecto, dice que hay una ventaja más: "los verdes se plantan cerca de los consumidores, lo que reduce el costo de transporte y llegan más frescos en la mesa."
Por
ahora, el jardín ocupa sólo un túnel y produce microverduras que son
utilizados por un chef de renombre en la ciudad. Michel Roux dijo que el
sabor es increíble.
El proyecto demuestra que no sólo se trata de una buena tierra que todo crece. Con la tecnología y la creatividad, también hacia abajo.
El proyecto demuestra que no sólo se trata de una buena tierra que todo crece. Con la tecnología y la creatividad, también hacia abajo.
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