Carga movilizada por tren superó en 50% a la de 2017 en Argentina

• PUBLICADO POR ALEJANDRO VILLALOBOS
• 31 ENERO, 2019
• LOGÍSTICA
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La carga que los trenes argentinos movilizaron en el recién finalizado 2018 fueron casi 50% más que lo reportado el año anterior. En total, los ferrocarriles de carga Belgrano, San Martín y Urquiza transportaron 4.494.242 toneladas.

La cifra supone además un incremento de 78% si se compara con los resultados del año 2015, según difundió la prensa local.

La línea más extensa en el país suramericano es Belgrano, y une la estación Retiro con Jujuy. En el último mes de 2018 movilizó 182.379 toneladas, lo que es el mayor volumen de transferencia de carga para diciembre desde 1992.

Además, durante el año sumó un volumen de 2.078.969 toneladas, 66% más que 2017 y 147% más que 2015.

Mientras tanto, el tren San Martín, que une Retiro con Mendoza transportó el año pasado 2.173.584 toneladas, lo que equivale a 39% más que en 2017.

Las cargas en la línea Urquiza, que une a la Mesopotamia con el puerto de Buenos Aires, se incrementaron en un 27% en relación con el año anterior, con un registro de 241.689 toneladas.

El Gobierno de Argentina ha presentado un plan para desarrollar una red de ferrocarriles de cercanías para pasajeros mediante inversión público-privada, que demandará desembolsos iniciales por 2.300 millones de dólares.

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Azul unirá Argentina y Brasil con una nueva ruta

04/02/2019 | 02:27 | La empresa brasileña Azul, con su hub en Campinas, muy cerca de Sao Paulo, tendrá un vuelo directo al Aeropuerto Internacional de Ezeiza.

TRANSPORTE

Campinas, muy cerca de Sao Paulo, es el principal hub aéreo de la empresa aerocomercial Azul, una de las más importantes de Brasil. Según anunció la compañía, una nueva ruta unirá esa ciudad brasileña con la capital argentina. El vuelo, que partirá de Campinas a las 9 am, tendrá como horario de regreso las 11.40, y las operaciones serán realizadas con las modernas aeronaves A320neo, que cuenta con sistema de entretenimiento a bordo para 174 pasajeros. “Es fundamental seguir trabajando para que cada vez más turistas lleguen a nuestro país. Brasil es nuestro principal mercado. Por eso necesitamos seguir incrementando la conectividad con este país, este nuevo vuelo de Azul es esencial, ya que el 60 por ciento de los brasileños que visitan nuestro país lo hacen vía aérea. Azul es la aerolínea que más destinos conecta en Brasil, más de 100 destinos, lo que nos abre una enorme oportunidad”, sostuvo Gustavo Santos, secretario de Turismo de la Nación. El despegue del vuelo representa un hito en la historia de la ciudad campineira y de todo el interior de San Pablo, que, por primera vez en la historia, pasan a contar con una frecuencia regular y directa para el destino argentino. Para el Vicepresidente de Revenue de Azul, Abhi Shah, el nuevo vuelo proporcionará más oportunidades de viaje a los clientes del interior de San Pablo y fortalecerá la red de conexiones creada por la compañía en el Aeropuerto Internacional de Viracopos. Esta nueva ruta se suma a las ya inauguradas durante los últimos años como los vuelos de Norwegian, Air Canada, Ethiopian Airlines, Air Europa, Edelweiss Air, American Airlines, y Aerolíneas Argentinas. Azul es la mayor aerolínea de Brasil en número de ciudades atendidas, con 773 vuelos diarios y 110 destinos. Con una flota operativa de 123 aeronaves y más de 11.000 empleados, la compañía posee 219 rutas al 31 de diciembre de 2018. Esta nueva ruta permitirá que 42 ciudades de Brasil, que solamente son voladas por Azul, puedan conectar en Campinas hacia la Argentina, abriendo un mercado de turistas que hasta hoy no tenían acceso por vía aérea. Un gran anhelo El vuelo regular entre Campinas y Buenos Aires es un largo anhelo de la compañía, ya que su principal aeropuerto, Viracopos, no contaba con una conexión regular hacia la capital argentina, ya que al estar tan cerca de Sao Paulo, los acuerdos de ambos gobiernos no lograban ponerse de acuerdo respecto a sumar esa nueva ruta. Esto colocaba a la aerolínea en una posición de desventaja a la hora de ofrecer conexiones al resto de Brasil, y por eso desde Buenos Aires sólo operaba hacia Belo Horizonte, Cabo Frío y Navegantes.

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