terça-feira, 26 de agosto de 2014
JAPÓN DESEA ESTRECHAR LOS LAZOS CON AMÉRICA LATINA
El primer ministro de Japón está dispuesto a aumentar la cooperación con América Latina
08/03/2014 - 09:29
Mundial-Nipo
El primer ministro de Japón, Shinzo Abe expresó el sábado (02) que están dispuestos a aumentar los vínculos económicos y comerciales con los cuatro países latinoamericanos que integran la Alianza del Pacífico.
"Vamos a fortalecer las relaciones económicas entre Japón y América Latina aún más", dijo Abe en un discurso en Sao Paulo, y señaló que Colombia podría completar su red de comercio con todos los países que participan en la Alianza del Pacífico.
La alianza, un foro para la cooperación económica entre Chile, Colombia, México y Perú, se puso en marcha en junio de 2012, teniendo a Japón como observador del grupo, ya que considera la oferta potencial de los recursos naturales y los alimentos.
(World-Nipo con Agencia Kyodo)
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sexta-feira, 8 de agosto de 2014
quarta-feira, 6 de agosto de 2014
segunda-feira, 14 de julho de 2014
aumenta la producción de soja en chaco argentina
Aumentó la producción de soja en el interior de Chaco
Las localidades de General Pinedo, Charata, Los Frentones, Concepción del Bermejo y Pampa del Infierno fueron las que mayor producción de soja tuvieron en esta campaña en el periodo de los meses que van desde abril a junio.
Las localidades de General Pinedo, Charata, Los Frentones, Concepción del Bermejo y Pampa del Infierno fueron las que mayor producción de soja tuvieron en esta campaña en el periodo de los meses que van desde abril a junio.
En el Chaco se sembraron 670.000 hectáreas de soja y, aunque en este informe solo se establecen tres meses de operaciones, se estima que el mayor volumen de la oleaginosa no fue aun comercializado.
El monto en pesos aportados por los productores chaqueños al Estado Nacional es de 248 millones, de abril y junio. El mapa de la producción El informe, elaborado en base a datos de la AFIP en cuanto a cantidad de días y de operaciones realizadas, establece datos de marcado interés a la hora de observar el mapa de la producción chaqueña.
Sin dudas que con el correr de los años, el oeste chaqueño, es decir, el Departamento Almirante Brown, registra un importante crecimiento en la superficie de siembra de la oleaginosa, que de 130.000 hectáreas implantadas en 2011, se superaron las 178.000 en la presente campaña.
En base a datos oficiales, la principal productora de soja -de acuerdo a los embarques realizados- es General Pinedo, con 46.929 toneladas, seguida por Charata con 45.393 toneladas. En tercer lugar aparece Los Frentones con 30.825 toneladas, Concepción del Bermejo con 29.454; Pampa del Infierno, 29.400; Las Breñas, con 24.399 y le siguen luego Avia Terai con 16.847 toneladas; Corzuela con 16.061 toneladas; Napenay con 15.905 toneladas y finalmente Campo Largo con 15.151 toneladas.
Estas localidades, en estos tres meses de 2014, suman un total de 270.364 toneladas que fueron comercializadas con las cartas de porte correspondientes y registradas por la AFIP.
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Fuente: Norte
terça-feira, 1 de julho de 2014
De China abre en una nueva línea de alta velocidad para unir las ciudades de Taiyuan y Xi'an
De China abre en una nueva línea de alta velocidad para unir las ciudades de Taiyuan y Xi'an
2014-06-30 21:50:17 cri
Un tren de alta velocidad que une la ciudad de Taiyuan, en el norte de China, y Xi'an, en el noroeste entrará en servicio el 1 de julio.
La línea es parte de un 570 kilometros de ferrocarril de alta velocidad de Datong-Xi'an y reducir el tiempo de viaje entre las dos ciudades tres horas más el tiempo previo de 10 horas, según la Sociedad de Ferrocarriles de China.
China ha ampliado constantemente su red ferroviaria en los últimos años, y con la desaceleración del crecimiento económico, el gobierno está planeando aumentar la inversión en la red ferroviaria, especialmente en las regiones relativamente atrasadas en el oeste del país, para apoyar el crecimiento.
China contaba con una red de ferrocarriles de población combinada de más de 100.000 km para el final del año pasado, incluyendo más de 10.000 km de líneas ferroviarias de alta velocidad. El país está tratando de ampliar el alcance de las líneas de hierro de 120.000 km en 2020.
Por Xinhua
2014-06-30 21:50:17 cri
Un tren de alta velocidad que une la ciudad de Taiyuan, en el norte de China, y Xi'an, en el noroeste entrará en servicio el 1 de julio.
La línea es parte de un 570 kilometros de ferrocarril de alta velocidad de Datong-Xi'an y reducir el tiempo de viaje entre las dos ciudades tres horas más el tiempo previo de 10 horas, según la Sociedad de Ferrocarriles de China.
China ha ampliado constantemente su red ferroviaria en los últimos años, y con la desaceleración del crecimiento económico, el gobierno está planeando aumentar la inversión en la red ferroviaria, especialmente en las regiones relativamente atrasadas en el oeste del país, para apoyar el crecimiento.
China contaba con una red de ferrocarriles de población combinada de más de 100.000 km para el final del año pasado, incluyendo más de 10.000 km de líneas ferroviarias de alta velocidad. El país está tratando de ampliar el alcance de las líneas de hierro de 120.000 km en 2020.
Por Xinhua
quinta-feira, 26 de junho de 2014
Los productores de soja de Paraná gastan hasta el 17% de los ingresos brutos en logística
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Los productores de soja de Paraná gastan hasta el 17% de los ingresos brutos en logística |
| (San Pablo) Los
productores paranaenses gastaron, en septiembre del año pasado, entre el
14% y el 17% de sus ingresos brutos de la logística para almacenar sus
cosechas para la exportación. El transporte de carga fue el factor que
más pesó en este sentido. Representó, en promedio, el 8,76% del costo
del traslado desde las granjas hasta el puerto de Paranaguá, en función
de la distancia desde la granja hasta la costa del estado. Los cálculos fueron realizados por la Esalq-Log (Grupo de Investigación y Extensión en Logística Agroindustrial de la Escuela Superior de Agricultura Luiz de Queiroz) a pedido de la Federación de Agricultura del Estado de Paraná (Faep). Además del transporte de la producción, sobre todo por carretera, el productor también carga con el almacenamiento - que en promedio alcanza el 6,38% de sus ingresos brutos - y los movimientos en el propio puerto (2,58%). Para llegar a estos resultados, la Esalq-Log tomó como base el día 12 de septiembre de 2013, cuando el precio de la soja para la entrega en enero de este año fue de 10,45 dólares por bushel (equivalente a 27,21 kilos) en la Bolsa de Chicago y el dólar era equivalente a 2,26 reales. El precio de la bolsa de 60 kilogramos de semillas de soja en la granja era, en promedio, por de 43,30 reales y en Paranaguá, de 52,07 reales. A través de simulaciones, el estudio también mostró que la caída en el precio del grano en el mercado de valores de EE.UU. y la devaluación del dólar frente al real ampliaron considerablemente los costes logísticos de los productores de soja. Con el dólar a 1.56 reales, por ejemplo, el costo promedio de transporte del fabricante / exportador de Paraná aumentaría de 8.76% a 12.63% en promedio, pero los costos de almacenamiento y portuarios tendrían pocos cambios. En esta simulación, el valor de la soja en origen sería de 28,72 reales por bolsa. A pesar de que la carga no está directamente influenciada por el dólar, la reducción en el precio del producto lleva a que el costo de transporte tiene un peso mayor en la rentabilidad del productor, dice el investigador Fernando Vinicius da Rocha, Esalq-Log. Ya con el dólar a 2,39 reales, una bolsa de soja en la granja sería, en promedio, de 46 reales y el gasto con el transporte llegaría a 8.28%. En este caso, la representatividad de ese costo en la generación de ingresos para los exportadores se hace más pequeño, dice Rocha. Cuando la simulación tiene en cuenta los cambios en el precio de la soja en la bolsa de Chicago, y no el tipo de cambio, las diferencias en los costos se hacen sentir en los tres ejes de la logística: puerto, transporte y almacenamiento. Con la soja cotizaba en 7,835 dólares por bushel, el precio de la bolsa en origen sería de alrededor de 31,20 reales, en Paraná, y el costo portuario aumentaría de 2.58% a 3.43%, el de transporte aumentaría de 8,76% a 11,64% y el de almacenamiento bajaría del 6.38% al 6.12%. Con la soja a 16,23 dólares por bushel en Chicago, sin embargo, el costo del puerto disminuye a 1,67%, el de transporte se reduciría a 5,66% y el de almacenamiento se elevaría a 6,67%. En esta simulación, dice Rocha, una bolsa en la granja costaría, en promedio, 70,03 reales. La investigación confirma que los gastos de transporte tienen un impacto significativo en los ingresos de productores y que es difícil de reducirlos en las condiciones estructurales actuales. Según Rocha, en una encuesta realizada anteriormente por la Esalq-Log se ha detectado, por ejemplo, que el transporte de la soja por el ferrocarril de Paraná es un 13% más caro que el transporte realizado exclusivamente en camiones. A partir de Cascavel ou Guarapuava, es necesario migrar de la maya ferroviaria de Ferroeste a la de ALL, que se encuentra en Ponta Grossa. Este intercambio de vagón tiene un costo. Además, los estudios han demostrado que el precio del transporte ferroviario de mercancías es superior al carretero dice Rocha. Los contratos con ALL son hechos generalmente por las grandes empresas comerciales o cooperativas. En este contexto, los pequeños productores tienen menos probabilidades. En cuanto al almacenamiento, el investigador dice que no hay un estándar para la negociación de precios, ni tampoco similitud entre las cantidades cobradas. No estoy diciendo que no debe haber una tabla, pero como no hay un estándar, cada propietario de almacenes cobra lo que cree correcto y cambia el valor en cada cosecha o contrato”. |
| 25/06/14 |
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