CONEXIÓN FERROVIARIA AMERASIANA EN EL ESTRECHO DE BERING

CONEXIÓN FERROVIARIA AMERASIANA EN EL ESTRECHO DE BERING



ESCRITO POR :MARIO ALBERTO BENEDETTO LYNCH


CONEXIÓN FERROVIARIA AMERASIANA EN EL ESTRECHO DE BERING UNIENDO RUSIA -ASIA-EUROPA CON LAS AMÉRICAS

CARTA A LOS GOBERNANTES DE LAS AMÉRICAS ,ASIA,RUSIA,EUROPA ESCRITO ORIGINAL EN ESPAÑOL Y TRADUCIDO A VARIAS LENGUAS POR EL GOOGLE TALK DE LA INTERNET


EL FERROCARRIL AMERASIANO

De un lado ya existe EL MEGAFERROCARRIL TRANSEUROPEO/TRANS-SIBERIANO de 18.000 kms uniendo LISBOA-MOSCÚ-VLADIVOSTOK, siendo que 8.400 kms es del TRANSEUROPEO de LISBOA a MOSCÚ y 9.600 kms del TRANSSIBERIANO de MOSCÚ a VLADIVOSTOK que es un verdadero eje euroasiatico .
El continente Europeo es uncontinente FERROVIARIO por exelencia.
En ASIA tiene varias lineas ferreas importantes:TRANS-MONGOLIANA que une PEKIN-ULAN BATOR a la TRANSIBERIANA ; TRANSCOREA que une SEUL-PIAOGYAN -VLADIVOSTOK.
Propongo la construcción de un FERROCARRIL AMERASIANO uniendo VLADIVOSTOK(SIBERIA-RUSIA-ASIA) a ANCHORAGE(ALASKA-EUA) tendria 6.000 kms siendo 4.000 kms en RUSIA y 2.000 kms en ALASKA. EL FERROCARRIL AMERASIANO saldria de VLADIVOSTOK/KHABAROVSK en en eje del FERROCARRIL TRANSIBERIANO seguiria a MAGADAN-ANADIR y finalmente a la PENINSULA DE KHABAROVSK en EL ESTRECHO DE BERING que separa ASIA DE LAS AMÉRICAS por apenas 80 kms donde seria construido un TUNEL AMERASIANO luego en ALASKA seguiria a ANCHORAGE donde se conectaria a todo EL SISTEMA FERROVIARIO de ESTADOS UNIDOS DE AMÉRICA,MÉXICO,GUATEMALA,EL SALVADOR Y CANADÁ. intensificando así el comercio y el turismo entre LAS AMÉRICAS con RUSIA, ASIA Y EUROPA ,pues circularian trenes de alta velocidad que correrian a 400 kms por hora y trenes cargueros ;un tren de alta velocidad en 18 hoiras uniria VLADIVOSTOK a ANCHORAGE en 2 dias de NUEVA YORK/WASHINGTON/HALIFAX/OTTAWA/SAINT JOHN a VLADIVOSTOK y 3 dias a las capitales europeas.En 3 dias de CAPITALES SUDAMERICANAS a CAPITALES ASIATICAS y 4 dias de CAPITALES SUDAMERICANAS a CAPITALES EUROPEAS.

FERROCARRIL PANAMERICANO
Tambien seria para trenes cargueros y trenes de altavelocidad
Uniria todo EL CONTINENTE DE LAS AMÉRICAS de ANCHORAGE a USHUAIA. aprovecharia los rieles saliendo de ANCHORAGE(ALASKA)-VANCOUVER(CANADÁ)-SEATLE-SAN FRANCISCO-LOS ÁNGELES-SAN DIEGO(EUA)- GUADALAJARA-CIUDAD DE MÉXICO-SAN LUIS DE POTOSÍ(MÉXICO),GUATEMALA-SAN SALVADOR-URSULATÁN(EL SALVADOR); siendo prolongado a TEGUCIGALPA (HONDURAS),MANAGUA(NICARAGUA)-SAN JOSÉ(COSTA RICA),PANAMÁ Y MEDELLIN donde encontraria EL FERROCARRIL MEDELLIN-BOGOTÁ-CALI-POPAYAN-PASTO(COLOMBIA) uniendo 200 ,kms a ESMERALDA(ECUADOR) -QUITO -GUAYAQUIL ;siendo prolongado por EL PERÚ CAJANMARCA-LIMA-ILO-NAZCA-TACNA(PERÚ)-ARICA(CHILE) dond se conectaria al sistema ferroviario ARICA-ANTOFAGASTA-SANTIAGO-RANCAGUA-CONCEPCIÓN-TEMUCO-PUERTO MONTT
siendo prolongado a PUNTA ARENAS(CHILE) posteriormente por un puente seria conectado a TIERRA DEL FUEGO EN EL ESTRECHO DE MAGALLANES llegando a USUAHIA(TIERRA DELO FUEGO-ARGENTINA).

EL FERROCARRIL TRANS PATAGONICO:
del ramal argentino BUENOS AIRES BAHIA BLANCA-SAN ANTONIO OESTE seria prolongado a RAWSON-COMODORO RIVADAVIA- RIO GALLEGOS-PUERTO SANTA CRUZ-USHUAIA ,incluyendo un puente en el estrecho de MAGALLANES

CONEXIONES BRASIL/ARGENTINA CON EL FERROVCARRIL PANAMERICANO

1)BUENOS AIRES-NEUQUEN TEMUCO
2)BUENOS AIRES-BARILOCHE-PUERTO MONTT
3)BUENOS AIRES-JUNIN-SAN LUIS-MENDOZA(ARGENTINA)-SANTIAGO DE CHILE.
4)BUENOS AIRES-SALTA-SOCOMPA(ARGENTINA)-ANTOFAGASTA(CHILE)
5)BUENOS AIRES- SALTA-LA PAZ(BOLIVIA)-PUNO-CUSCO-MACHU PICHU-LIMA(PERÚ)
6)PORTO ALEGRE-URUGUAIANA(BRASIL)-PASO DE LOS LIBRES-CORRIENTESD-RESISTENCIA-SALTA-SOCOMPA(ARGENTINA)-ANTOFAGASTA(CHILE)
7)CURITIBA-FOZ DE IGUAÇÚ-ASUNCIÓN(PARAGUAY)-FORMOSA-SALTA-SOCOMPA(ARGENTINA)-ANTOFAGASTA(CHILE)
8)SANTOS/RIO DE JANEIRO- SAN PABLO-BAURÚ-CAMPO GRANDE-CORUMBÁ(BRASIL)-SANTA CRUZ DE LA SIERRA-COCHABAMBA-(BOLIVIA)-ARICA(CHILE)
9)FERRONORTE: SANTOS/RIO DE JANEIRO-SAN PABLO-SANTA FE DO SUL-APARCEICA DO TABOADO-CHAPADÃO DO SUL-ALTO TAQUARÍ-ALTO ARAGUAIA-RONDONOPOLIS CUIABA- DIAMANTINO-PORTO VELHO-RIO BRANCO-ASSIS BRASIL(BRASIL)-CUZCO-LIMA(PERÚ)
10) FERROCARRIL TRANSCONTINENTAL BRASIL -PERÚ:
RIO DE JANEIRO- BELO HORIZONTE- BRASILIA-URUAÇU-CERES-AGUA BOA-CANARANA-PARANATINGA-LUCAS DOM RIO VERDE- CAMPO NOVO DOS PARECIS-SAPEZAL-VILHENA-PIMENTA BUENO-CACOAL-PRESIDENTE MEDICI-JI PARANÁ-OURO PRETO DO OLESTE-JARÚ-ARIQUEMES-ITAPOÃ DO OESTE- CANDEIAS =PORTO VELHO- ABUNÃ-RIO BRANCO -BOQUEIRÃO DA ESPERANÇA(BRASIL)-PUCALLPA-LA AROYA-LIMA(PERÚ)
11) RIO DE JANEIRO-BELO HORIZONTE-GOIANIA-BARAR DO GARÇAS-PRIMAVERA DO LESTE- CAMPO VERDE-CUIABA-LIMA

CONEXIONES CON JAPÓN

EL Actual ferocarril HIROSHIMA -NAGASAKI-TOKIO-SAPORÁ en sentido sur seria conectado a PUSAN(COREA DEL SUR) y en sentido norte a la ISLA SACALINAS y esta con KHABARVSK en EL TRANSIBERIANO Y AMERASIANO, asi podiendo EL JAPÓN estar conectado con EUROPA ASIA Y AMÉRICAS.

CONEXIÓN NORUEGA-RUSIA:

OSLO-BODÓ-VADSE(NORUEGA)-MURMARS(RUSIA) NA'YA MAR-ESTREITO DE BERING, teniendo EL FERROCARRIL YAKUTIA AMUR como trans versal. seguiria toda la costa del MAR ÁRTICO

CONEXIÓN SUECIA-RUSIA :
seguiria el CIRCULO, POLAR ÁRTICO; ESTOCOLMO- LULEA9SUECIA)OULU(FINLANDIA) AKRAHANGELSK(RUSIA) ANADIR(RUSIA) uniendo a LA YAKUTIA AMUR y AMERASIANA.

CONEXIÓN FINLANDIA-RUSIA:seguiria el paralelo 60 latitud norte de HELSINSK(FINLANDIA) SANS PETERSBURGO-TURÁ-YAKUTSK-MAGADAN (RUSIA) uniendo a la YAKUTIA AMUR Y AMERASIANA.

OTRAS CONEXIONES EUROPEAS:
1)PARIS-BERNA VIENA-BUDAPEST-KIEV- FERROCARRIL BAIKAL AMUR-VLADIVOSTOK
2)AMSTERDAM-PRAGA- MINSK-UMANSKI-PEKIN
3)LONDRES-PARIS-ISTAMBUL-TEGHERAN-ISLAMABAD-NUENVA DELHI-PEKIN
BUACAREST-ODESA-ASTRACAN- TRANS CASPIANA- PEKIN

CON LA TECNOLOGIA MODERNA NO ES MAS UTOPIA Y SI REALIDAD
TODAS LAS LINEAS FERREAS ENCIMA MENCIONADAS SERIAN ADAPATADAS A TRENES DE ALTA VELOCIDAD