CONEXIÓN FERROVIARIA AMERASIANA EN EL ESTRECHO DE BERING

CONEXIÓN FERROVIARIA AMERASIANA EN EL ESTRECHO DE BERING



ESCRITO POR :MARIO ALBERTO BENEDETTO LYNCH


CONEXIÓN FERROVIARIA AMERASIANA EN EL ESTRECHO DE BERING UNIENDO RUSIA -ASIA-EUROPA CON LAS AMÉRICAS

CARTA A LOS GOBERNANTES DE LAS AMÉRICAS ,ASIA,RUSIA,EUROPA ESCRITO ORIGINAL EN ESPAÑOL Y TRADUCIDO A VARIAS LENGUAS POR EL GOOGLE TALK DE LA INTERNET


EL FERROCARRIL AMERASIANO

De un lado ya existe EL MEGAFERROCARRIL TRANSEUROPEO/TRANS-SIBERIANO de 18.000 kms uniendo LISBOA-MOSCÚ-VLADIVOSTOK, siendo que 8.400 kms es del TRANSEUROPEO de LISBOA a MOSCÚ y 9.600 kms del TRANSSIBERIANO de MOSCÚ a VLADIVOSTOK que es un verdadero eje euroasiatico .
El continente Europeo es uncontinente FERROVIARIO por exelencia.
En ASIA tiene varias lineas ferreas importantes:TRANS-MONGOLIANA que une PEKIN-ULAN BATOR a la TRANSIBERIANA ; TRANSCOREA que une SEUL-PIAOGYAN -VLADIVOSTOK.
Propongo la construcción de un FERROCARRIL AMERASIANO uniendo VLADIVOSTOK(SIBERIA-RUSIA-ASIA) a ANCHORAGE(ALASKA-EUA) tendria 6.000 kms siendo 4.000 kms en RUSIA y 2.000 kms en ALASKA. EL FERROCARRIL AMERASIANO saldria de VLADIVOSTOK/KHABAROVSK en en eje del FERROCARRIL TRANSIBERIANO seguiria a MAGADAN-ANADIR y finalmente a la PENINSULA DE KHABAROVSK en EL ESTRECHO DE BERING que separa ASIA DE LAS AMÉRICAS por apenas 80 kms donde seria construido un TUNEL AMERASIANO luego en ALASKA seguiria a ANCHORAGE donde se conectaria a todo EL SISTEMA FERROVIARIO de ESTADOS UNIDOS DE AMÉRICA,MÉXICO,GUATEMALA,EL SALVADOR Y CANADÁ. intensificando así el comercio y el turismo entre LAS AMÉRICAS con RUSIA, ASIA Y EUROPA ,pues circularian trenes de alta velocidad que correrian a 400 kms por hora y trenes cargueros ;un tren de alta velocidad en 18 hoiras uniria VLADIVOSTOK a ANCHORAGE en 2 dias de NUEVA YORK/WASHINGTON/HALIFAX/OTTAWA/SAINT JOHN a VLADIVOSTOK y 3 dias a las capitales europeas.En 3 dias de CAPITALES SUDAMERICANAS a CAPITALES ASIATICAS y 4 dias de CAPITALES SUDAMERICANAS a CAPITALES EUROPEAS.

FERROCARRIL PANAMERICANO
Tambien seria para trenes cargueros y trenes de altavelocidad
Uniria todo EL CONTINENTE DE LAS AMÉRICAS de ANCHORAGE a USHUAIA. aprovecharia los rieles saliendo de ANCHORAGE(ALASKA)-VANCOUVER(CANADÁ)-SEATLE-SAN FRANCISCO-LOS ÁNGELES-SAN DIEGO(EUA)- GUADALAJARA-CIUDAD DE MÉXICO-SAN LUIS DE POTOSÍ(MÉXICO),GUATEMALA-SAN SALVADOR-URSULATÁN(EL SALVADOR); siendo prolongado a TEGUCIGALPA (HONDURAS),MANAGUA(NICARAGUA)-SAN JOSÉ(COSTA RICA),PANAMÁ Y MEDELLIN donde encontraria EL FERROCARRIL MEDELLIN-BOGOTÁ-CALI-POPAYAN-PASTO(COLOMBIA) uniendo 200 ,kms a ESMERALDA(ECUADOR) -QUITO -GUAYAQUIL ;siendo prolongado por EL PERÚ CAJANMARCA-LIMA-ILO-NAZCA-TACNA(PERÚ)-ARICA(CHILE) dond se conectaria al sistema ferroviario ARICA-ANTOFAGASTA-SANTIAGO-RANCAGUA-CONCEPCIÓN-TEMUCO-PUERTO MONTT
siendo prolongado a PUNTA ARENAS(CHILE) posteriormente por un puente seria conectado a TIERRA DEL FUEGO EN EL ESTRECHO DE MAGALLANES llegando a USUAHIA(TIERRA DELO FUEGO-ARGENTINA).

EL FERROCARRIL TRANS PATAGONICO:
del ramal argentino BUENOS AIRES BAHIA BLANCA-SAN ANTONIO OESTE seria prolongado a RAWSON-COMODORO RIVADAVIA- RIO GALLEGOS-PUERTO SANTA CRUZ-USHUAIA ,incluyendo un puente en el estrecho de MAGALLANES

CONEXIONES BRASIL/ARGENTINA CON EL FERROVCARRIL PANAMERICANO

1)BUENOS AIRES-NEUQUEN TEMUCO
2)BUENOS AIRES-BARILOCHE-PUERTO MONTT
3)BUENOS AIRES-JUNIN-SAN LUIS-MENDOZA(ARGENTINA)-SANTIAGO DE CHILE.
4)BUENOS AIRES-SALTA-SOCOMPA(ARGENTINA)-ANTOFAGASTA(CHILE)
5)BUENOS AIRES- SALTA-LA PAZ(BOLIVIA)-PUNO-CUSCO-MACHU PICHU-LIMA(PERÚ)
6)PORTO ALEGRE-URUGUAIANA(BRASIL)-PASO DE LOS LIBRES-CORRIENTESD-RESISTENCIA-SALTA-SOCOMPA(ARGENTINA)-ANTOFAGASTA(CHILE)
7)CURITIBA-FOZ DE IGUAÇÚ-ASUNCIÓN(PARAGUAY)-FORMOSA-SALTA-SOCOMPA(ARGENTINA)-ANTOFAGASTA(CHILE)
8)SANTOS/RIO DE JANEIRO- SAN PABLO-BAURÚ-CAMPO GRANDE-CORUMBÁ(BRASIL)-SANTA CRUZ DE LA SIERRA-COCHABAMBA-(BOLIVIA)-ARICA(CHILE)
9)FERRONORTE: SANTOS/RIO DE JANEIRO-SAN PABLO-SANTA FE DO SUL-APARCEICA DO TABOADO-CHAPADÃO DO SUL-ALTO TAQUARÍ-ALTO ARAGUAIA-RONDONOPOLIS CUIABA- DIAMANTINO-PORTO VELHO-RIO BRANCO-ASSIS BRASIL(BRASIL)-CUZCO-LIMA(PERÚ)
10) FERROCARRIL TRANSCONTINENTAL BRASIL -PERÚ:
RIO DE JANEIRO- BELO HORIZONTE- BRASILIA-URUAÇU-CERES-AGUA BOA-CANARANA-PARANATINGA-LUCAS DOM RIO VERDE- CAMPO NOVO DOS PARECIS-SAPEZAL-VILHENA-PIMENTA BUENO-CACOAL-PRESIDENTE MEDICI-JI PARANÁ-OURO PRETO DO OLESTE-JARÚ-ARIQUEMES-ITAPOÃ DO OESTE- CANDEIAS =PORTO VELHO- ABUNÃ-RIO BRANCO -BOQUEIRÃO DA ESPERANÇA(BRASIL)-PUCALLPA-LA AROYA-LIMA(PERÚ)
11) RIO DE JANEIRO-BELO HORIZONTE-GOIANIA-BARAR DO GARÇAS-PRIMAVERA DO LESTE- CAMPO VERDE-CUIABA-LIMA

CONEXIONES CON JAPÓN

EL Actual ferocarril HIROSHIMA -NAGASAKI-TOKIO-SAPORÁ en sentido sur seria conectado a PUSAN(COREA DEL SUR) y en sentido norte a la ISLA SACALINAS y esta con KHABARVSK en EL TRANSIBERIANO Y AMERASIANO, asi podiendo EL JAPÓN estar conectado con EUROPA ASIA Y AMÉRICAS.

CONEXIÓN NORUEGA-RUSIA:

OSLO-BODÓ-VADSE(NORUEGA)-MURMARS(RUSIA) NA'YA MAR-ESTREITO DE BERING, teniendo EL FERROCARRIL YAKUTIA AMUR como trans versal. seguiria toda la costa del MAR ÁRTICO

CONEXIÓN SUECIA-RUSIA :
seguiria el CIRCULO, POLAR ÁRTICO; ESTOCOLMO- LULEA9SUECIA)OULU(FINLANDIA) AKRAHANGELSK(RUSIA) ANADIR(RUSIA) uniendo a LA YAKUTIA AMUR y AMERASIANA.

CONEXIÓN FINLANDIA-RUSIA:seguiria el paralelo 60 latitud norte de HELSINSK(FINLANDIA) SANS PETERSBURGO-TURÁ-YAKUTSK-MAGADAN (RUSIA) uniendo a la YAKUTIA AMUR Y AMERASIANA.

OTRAS CONEXIONES EUROPEAS:
1)PARIS-BERNA VIENA-BUDAPEST-KIEV- FERROCARRIL BAIKAL AMUR-VLADIVOSTOK
2)AMSTERDAM-PRAGA- MINSK-UMANSKI-PEKIN
3)LONDRES-PARIS-ISTAMBUL-TEGHERAN-ISLAMABAD-NUENVA DELHI-PEKIN
BUACAREST-ODESA-ASTRACAN- TRANS CASPIANA- PEKIN

CON LA TECNOLOGIA MODERNA NO ES MAS UTOPIA Y SI REALIDAD
TODAS LAS LINEAS FERREAS ENCIMA MENCIONADAS SERIAN ADAPATADAS A TRENES DE ALTA VELOCIDAD

FERROCARRIL PANAMERICANO/AMERASIANO

ESCRITO POR MARIO ALBERTO BENEDETTI-LYNCH ROCA

RONDONOPOLIS(MATO GROSSO)BRASIL 16 DE DEZEMBRO DE 2009

EL FERROCARRIL PANAMERICANO tendria 20.000 kilómetros uniria TIERRA DEL FUEGO a ALSKA(EUA),seria junto con el FERROCARRIL AMERASIANO de trocha ancha de 1,60 metros e tendria caracter misto o sea para trenes cargueros y trenes de alta velocidad para pasajeros que crrerian a 400 kilòmetros por hora ,lo que intensificaria el comercio y el turismo en tres dias uniria USHUAIA9TIERRA DEL FUEGO ) a ANCHORAGE( ALASKA), seria reaprovechado los ramales ferroviarios ya existentes en varios paises ,siendo en el caso readaptados a trenes de alta velocidad o trenes bala; y algunos trechos serian construidos.
EL FERROCARRIL PANAMERICANO empiezaria en USHUAIA(TIERRA DEL FUEGO) despues de atravesar en tunel el ESTRECHO DE BERING seguiria a PUNTA ARENAS(CHILE) ,teniendo que construir una linea de tren hasta PUERTO MONTT ,para se conectar a los rieles chilenos PUERTO MONTT/SANTIAGO DE CHILE/ANTOFAGASTA/ARICA,siendo construido en EL PERÚ a TACNA-ILO-LIMA-CAJAMARCA ,hasta llegar a GUAYAQUIL(ECUADOR) ;siguiendo por el ferrocarril ecuatoriano a QUITO-ESMERALDA , teniendo que conectar ESMERALDA(ECUADOR)a PASTO(COLOMBIA), ya en PASTo seguiria por los ferrocarriles ya existentes en COLOMBIA:PASTO-POPAYAN-CALI-BOGOTÁ-MEDELLIN; teniendo que prolongar de MEDELLIN a TURBO(COLOMBIA)-PANAMÁ(PANAMÁ)-SAN JOSÉ(COSTA RICA) -NAMAGUA(NICARAGUA) -TEGUCIGALPA(HONDURAS) -URSULATÁN(EL SALVADOR),donde se conectaria a todo el sistema ferroviario de EL SALVADOR -GUATEMALA-MÉXICO-ESTADOS UNIDOS DE AMÉRICA-CANADÁ-ALASKA;en especial al FERROCARRIL ya existente USURLATÁN-SAN SALVADOR-GUATEMALA-MÉXICO-GUADALAJARA-TIJUANA(MÉXICO)-SAN DIEGO-LOS ÁNGELES-SACRAMENTO-SAN FRANCISCO-SEATLE(EUA)-VANCOUVER(CANADÁ)JUNOT-ANCHORAGE(ALASKA).
Em ANCHORAGE(ALASKA-EUA) seria el terminal del FERROCARRIL PANAMERICANO y el inicio del FERROCARRIL AMERASIANO que uniria ALASKA(EUA) a SIBERIA(RUSIA-ASIA) tendria 6000 kilómetros de los cuales 2000 kms en ALASKA y 4000 kms en SIBERIA en 20 horas podria hacer un viaje de tren de alta velocidad de ANCHORAGE a VLADIVOSTOK. EL FERROCARRIL AMERASIANO saliendo de ANCHORAGE se dirigiria al ESTRECHO DE BERING que separa ALASKA (AMÉRICAS)de SIBERIA(ASIA) por apenas 80 kms dpnde seria construido un TUNEL AMERASIANO ,ja en SIBERIA seguiria a MAGADAN-VLADIVOSTOK donde conectaria definitivamente todo el sistema ferroviario de las AMÉRICAS com ASIA Y EUROPA ;en VLADIVOSTOK se encuentran EL TRANSSIBERIANO/TRANSEUROPEO(LISBOA/MOSCÚ/VLADIVOSTOK) de los cuales 8400 kms de TRANS EUROPEO(LISBOA/MOSCÚ) y 9600 kims de TRANSIBERIANO(MOSCÚ/VLADIVOSTOK); TAMBIEN SE ENCUENTRAN EL FERROCARRIL TRANS COREANO9SEUL/VLADIVOSTOK) TRANS MANCHURIANO(VLADIVOSTOK/PEKIN/NANKIN/CANTON/HONG KONG.cuanto EL JAPÓN seria contruido una hilera de puentes por las islas sacalinas/OKAIDO para conectar JAPÓN a ALASKA; de VLADIVOSTOK por las ISLAS SACALINAS se conectaria a ISLA OKAIDO paar asi de TOKIO poder viajar a ASIA,RUSIA,AÉRICAS Y EUROPA; tambien una conexión entre PUSAN(COREA) con OKINAWA(JAPÓN) por puentes o túneles.
De 3 a 5 dias trenes de ALTA VELOCIDAD podrian conectar LAS AMÉRICAS a ASIA Y EUROPA.
podrian salir trenes de NUEVA YORK-WASHINGTON-SAINT JONH,HALIFAX,MIAMI-OTTAWA ,llegar a ANCHORAGE/VLADIVOSTOK y de alli seguir a MOSCÚ-PEKIN-HONG KONG-NUEVA DELHI-PARIS-BERLIN-LISBOA-SEUL.
HOY CON LA TECNOLOGIA MODERNA NO ES MAS UTOPIA Y SI REALIDAD.
EN EUA tenemos UNION PACIFICO que une WASHINGTON A SAN FRANCISCO;SUR PACIFICO que une WASHINGTON-HOUSTON--LOS ÁNGELES; NORTE PACIFICO: NUEVA YORK a SEATLE; TOPEKA SANTA FÉ que une WASHINGTON-TOPEKA-SANTA FE- LOS ÁNGELES.
CANADÁ tiene LA TRANS CANADA que une SAINT JONHN-OTTAWA-VANCOUVER y LA TRANS CANADÁ PACIFICOP que une HALIFAX-OTTAWA-VANCOUVER.
Cuanto LA ARGENTINA se conectaria por EL FERROCARRIL VBUENOS AIRES-JUNIN-SAN LUIS-MENDOZA-SANTIAGO DE CHILE; BUENOS AIRES-TUCUMAN-SALTA-LA PAZ(BOLIVIA)-PUNO-CUZCO-MACHU PICHU-LA AROYA-LIMA.
EL BRASIL se conectaria por EL FERROCARRIL RIO DE JANEIRO/SNTOS -SÃO PAULO-BAURÚ-CAMPO GRANDE-CORUMBÁ(BRASIL)SANTA CRUZ DE LA SIERRA-COCHABAMBA(BOLIVIA)-ARICA(CHILE).
FERRONORTE que está siendo contruido de SÃO PAULO-SANTA FÉ DO SUL-CHAPADÃO DO SUL-ALTO TAQUARI-ALTO ARAGUAIA-ALTO GARÇAS-RONDONÓPOLIS-CUIABA-DIAMANTINO-CAMPO NOVO DOS PARECIS-SAPEZAL-VILHENA-CACOAL-JI MPARANÁ-JARU-ARIQUEMES-PORTO VELHO seria prolongado 1500 kms a RIO BRANCO-ASSIS BRASIL-CUZCO para se conectar a LIMA; con eso trenes de BUENOS AIRES SAÕ PAULO-RIO DE JANEIRO llegarian a LOS ÁNGELES-SAN FRANCISCO-VANCOUVER-TOKIO-PEKIN-SEUL-MOSCÚ
Seriauna reviravuelta en el turismo y comercio mundial